– Projekt UC100 dotyczący recyklingu odpadów opakowaniowych nie odpowiada na wymogi unijnego rozporządzenia PPWR, generuje koszty i nieznane ryzyko – ocenia dr Katarzyna Michniewska, członek Rady Polskiej Izby Gospodarki Odpadami oraz Konfederacji Lewiatan. Z kolei według mec. Jarosława Kulawika, Partnera Kancelarii Mazurek i Partnerzy, gdyby ustawa weszła w życie, mogłoby to oznaczać naruszenie zasad wolnego rynku i odebranie praw nabytych podmiotom, które na nim działają. Czy inni eksperci myślą podobnie?

W końcu czerwca w Katowicach pojawiła się Strefa Czystego Transportu. To obszar ścisłego centrum miasta, w którym już wcześniej obowiązywały ograniczenia w ruchu pojazdów, nie jest to zatem drastyczna zmiana. A same przepisy są łagodne dla posiadaczy samochodów i nijak się mają do restrykcyjnych zasad wprowadzonych w Krakowie (które były jednym z przyczynków do odwołania prezydenta tego miasta). Co zatem postanowił katowicki samorząd?

Dawno nie pisaliśmy o odpadach tekstylnych, których wydzielenie w osobną frakcję wymusiły przepisy unijne. Ta zmiana przyjmowała się opornie i jak się szybko okazało, spowodowała niemały bałagan w osiedlowych śmietnikach. Proste – jeśli ktoś nie wie, gdzie wyrzucić starą kołdrę, a obawia się kary za umieszczenie jej w worku z odpadami zmieszanymi, stara się jej pozbyć w jakikolwiek sposób. Stąd widoki takie jak na zdjęciu – pościel w ulicznym koszu…

Pięć lat temu wodór miał być receptą na dekarbonizację polskiego transportu publicznego: nowoczesną, czystą i wolną od ograniczeń autobusów bateryjnych. Dziś coraz wyraźniej widać, że ta obietnica była mocno przesadzona. Część samorządów, które postawiły na tę technologię, ogranicza plany albo wycofuje się z nich, a inne mierzą się z rachunkami za paliwo, które w całym okresie eksploatacji potrafią przekroczyć koszt zakupu samych pojazdów. Nowy raport CEE Bankwatch Network/PZS „Autobusy wodorowe w Polsce: co poszło nie tak?” pokazuje, że hojne dotacje stworzyły sztuczny popyt na technologię, która w komunikacji miejskiej okazuje się droga, mało efektywna energetycznie i znacznie mniej zielona, niż sugerowały promocyjne hasła.