Napędy elektryczne i hybrydowe Scania
Coraz więcej klientów wskazuje na potrzebę zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. W odpowiedzi Scania wprowadza napędy hybrydowe i elektryczne. Napęd hybrydowy pozwala na redukcję emisji dwutlenku węgla o 92%, a elektryczny nawet o 98%. Oba z powodzeniem można wykorzystywać np. w koparkach, wywrotkach, kruszarkach, żurawiach samochodowych, lotniskowych wozach strażackich i wózkach magazynowych.
Coraz więcej klientów wskazuje na potrzebę zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. W odpowiedzi Scania wprowadza napędy hybrydowe i elektryczne. Napęd hybrydowy pozwala na redukcję emisji dwutlenku węgla o 92%, a elektryczny nawet o 98%. Oba z powodzeniem można wykorzystywać np. w koparkach, wywrotkach, kruszarkach, żurawiach samochodowych, lotniskowych wozach strażackich i wózkach magazynowych.
Coraz więcej klientów wskazuje na potrzebę zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. W odpowiedzi Scania wprowadza napędy hybrydowe i elektryczne. Napęd hybrydowy pozwala na redukcję emisji dwutlenku węgla o 92%, a elektryczny nawet o 98 %. Oba z powodzeniem można wykorzystywać np. w koparkach, wywrotkach, kruszarkach, żurawiach samochodowych, lotniskowych wozach strażackich i wózkach magazynowych.
– Napęd elektryczny Scania został opracowany na podstawie doświadczeń wyniesionych z elektryfikacji pojazdów drogowych. Scania ma wieloletnie doświadczenie w produkcji silników napędzanych olejem napędowym i paliwami alternatywnymi, a dziś rozpoczynamy nowy etap, wprowadzając napęd elektryczny przyczyniający się do ograniczenia emisji CO2 – komentuje Joel Granath, starszy wiceprezes w Scania.