Iveco CNG/LNG - tanio i ekologicznie
Iveco bardzo mocno angażuje się w napędy alternatywne wykorzystujące gaz ziemny. Firmy z branży komunalnej coraz częściej wykazują zainteresowanie takimi rozwiązaniami, bo gwarantują one poprawę warunków życia mieszkańców, jak również ograniczają koszty eksploatacji pojazdów.
Iveco bardzo mocno angażuje się w napędy alternatywne wykorzystujące gaz ziemny. Firmy z branży komunalnej coraz częściej wykazują zainteresowanie takimi rozwiązaniami, bo gwarantują one poprawę warunków życia mieszkańców, jak również ograniczają koszty eksploatacji pojazdów.
Pojazdy Iveco z napędem CNG są dostępne na polskim rynku od kilku lat i z powodzeniem realizują m.in. zadania komunalne. Aby zwiększyć ich zasięg, obok przechowywania metanu w postaci sprężonej (CNG) istnieje możliwość magazynowania go w stanie skroplonym, czyli jako LNG (z ang. Liquefied Natural Gas). Zasilanie LNG jest szczególnie mile widziane w transporcie długodystansowym, bo w porównaniu z technologią CNG, przy tej samej masie zbiorników z paliwem, pozwala ono nawet na pięciokrotne zwiększenie zasięgu.
Na początku stycznia br. Iveco sprzedało w Polsce pierwszy samochód ciężarowy zasilany skroplonym gazem ziemnym (LNG). Właścicielem pojazdu jest Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej w Śremie, które m.in. zajmuje się zbiórką i transportem odpadów z terenu kilku gmin ościennych. Zakupiony Iveco Stralis CNG/LNG napędza 6-cylindrowy silnik Cursor Natural Power Euro 6 z zapłonem iskrowym o mocy 243 kW (330 KM), osiągający maksymalny moment obrotowy 1300 Nm. Ma on 510-litrowy zbiornik kriogeniczny LNG i 4 zbiorniki na CNG o pojemności 70 litrów każdy. Taki zapas paliwa umożliwia pokonanie dystansu ok. 600 km - 700 km przy wykorzystaniu metanu w postaci skroplonej i 100 km na metanie sprężonym.
Korzyści płynące z eksploatacji takiego pojazdu są bardzo wymierne, bo różnica w cenie zakupu samego paliwa gazowego wynosi ok. 20% w porównaniu do oleju napędowego. Ważną zaletą jest też brak dodatkowych układów oczyszczania spalin, a tym samym eliminacja wydatków ponoszonych choćby na AdBlue, jak również mniejsza masa własna pojazdu w wersji Natural Power, co oczywiście przekłada się na jego większą ładowność.
Nowy ciągnik będzie współpracował z naczepą wyposażoną w tzw. ruchomą podłogę Stas Eco-Floor. Takie rozwiązanie zapewnia bardzo szybki i wygodny wyładunek pojazdu. W równie sprawny sposób odbywa się jego załadunek poprzez hydraulicznie otwierany dach.
Więcej informacji o gazowym Stralisie oraz planach budowy stacji LNG w Śremie zamieścimy w najbliższym wydaniu Pośrednika Komunalnego 1/2015.
Od lewej: Paweł Wojna, Prezes Zarządu Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej w Śremie i Michał Fersten, Dyrektor Marketingu i Produktu w Iveco Poland