Przekazanie pierwszego Renault napędzanego gazem
Pierwsze sprzedane w Polsce Renault napędzane gazem ziemnym trafiło do Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej w Śremie. Przekazana w czerwcu śmieciarka zbudowana została na podwoziu Renault gamy D 26 Wide P6x2/6 CNG.
Pierwsze sprzedane w Polsce Renault napędzane gazem ziemnym trafiło do Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej w Śremie. Przekazana w czerwcu śmieciarka zbudowana została na podwoziu Renault gamy D 26 Wide P6x2/6 CNG.
Zarządzany przez Prezesa Pawła Wojnę PGK Śrem należy do tych przedsiębiorstw komunalnych, które są otwarte na stosowanie alternatywnych paliw, szczególnie CNG. Firma od lat inwestuje w pojazdy CNG i we własne stacje tankowania tym paliwem. Przekazywana śmieciarka to kolejny pojazd Renault Trucks we flocie PGK Śrem, ale pierwszy tej marki napędzany gazem ziemnym. To również pierwszy pojazd CNG Renault Trucks sprzedany w Polsce.
Pojazd jest napędzany produkowanym przez Cumminsa silnikiem NGT9 o pojemności 8,9 l. Osiąga on moc 325 KM (239 kW), a maksymalny moment obrotowy 1360 Nm generuje w zakresie od 1300 do 1400 obr./min. W tym pojeździe tak „krótki” zakres nie jest jednak problemem – Renault Trucks zastosowało w nim bowiem automatyczną, 6-biegową skrzynię biegów Allison 3200V ze zmiennikiem momentu obrotowego, która dzięki przełożeniu 1,93 zapewnia ciężarówce bardzo dobre parametry trakcyjne. Sterowana jest, panelem przyciskowym w kabinie. Obsługa tego pojazdu dla kierowcy nie różni się niemal niczym w stosunku do D Wide zasilanego jednostką wysokoprężną. Jedyna obsługowa „inność” to sposób tankowania. Zbiorniki gazu ziemnego umieszczone są po obu stronach pojazdu osłonięte pokrywami z tworzywa sztucznego. Mieszczą ilość CNG równoważną energetycznie 90 l (przy 2 x 3 butlach) lub 120 l (2 x 4 butlach) oleju napędowego. W pierwszej wersji zapewnia to pojazdowi zasięg ponad 300 km.
Na ramie pojazdu demonstracyjnego osadzona została śmieciarka firmy NTM z tylnymi urządzeniami zasypowymi wyposażonymi w dwa oddzielne odwłoki, całkowicie eliminujące mieszanie się frakcji. Oznacza to, że w czasie jednego kursu może ona zbierać np. posegregowane odpady biodegradowalne i z tworzyw sztucznych. Ma to ogromny wpływ na ekonomikę wykorzystania pojazdu.
Na zdjęciu od lewej: Adam Lewandowski – burmistrz Śremu, Paweł Wojna – Prezes PGK Śrem, Ewa Jezierska – dyrektor sprzedaży Renault Trucks Polska i Artur Bartosiewicz – szef działu sprzedaży podwozi w Renault Trucks Polska.