Apel o rewizję polityki klimatycznej w Europie

Realizacja polityki klimatycznej bez niezbędnych korekt może doprowadzić do deindustrializacji Europy nim ta osiągnie upragniony cel neutralności klimatycznej. Środowiska przemysłowe apelują o zdroworozsądkowe podejście do regulacji. Podczas konferencji w Centrum Prasowym Polskiej Agencji Prasowej 13 lutego został zaprezentowany raport autorstwa Macieja Burnego pt.: „Ocena wpływu wdrożenia celu 90% redukcji emisji CO₂ w gospodarce unijnej do 2040 roku oraz regulacji pakietu Gotowi na 55 (Fit for 55 – przyp. red.)”. Dokument ten jest wyborem najistotniejszych z punktu widzenia przyszłości europejskiego przemysłu unijnych regulacji, a jednocześnie analizą ich skutków, w szczególności pakietu Fit for 55, oraz nieustannie korygowanego systemu handlu uprawnieniami do emisji CO₂ EU TS, na europejski i polski przemysł.

Zmiany w zasadach segregowaniu odpadów, które weszły w życie na początku roku, wywołały wiele emocji. Chodzi oczywiście o wprowadzenie frakcji „tekstylia”, które muszą być zbierane oddzielnie, by nadawały się do dalszego przetworzenia. Argument o marnowaniu ubrań nadających się do użytku, jeśli wrzuca się je do odpadów zmieszanych jest dość oczywisty. Co jednak zrobić z dziurawą skarpetką czy parą podartych rajstop? Czy ustawodawca naprawdę nie przewidział, że nikomu nie będzie się chciało podróżować z nimi do odległego PSZOK-u? Kolejny pojemnik w altance śmietnikowej i konieczność wywożenia kolejnej frakcji to koszty, których nikt nie chce ponosić. A nielegalne sterty ubrań spotyka się już w lasach.

Takie maszyny sprawdzą się idealnie także przy zagospodarowaniu odpadów komunalnych. Decyduje o tym możliwość szybkiej wymiany osprzętu, co umożliwia optymalne wykorzystanie maszyny.
Prezentując możliwości swoich maszyn Liebherr zbiera nas do Berlina, gdzie firma rodzinna Spedition Trettin zajmuje się gospodarką odpadami komunalnymi oraz przetwarzaniem odpadów mineralnych. W zakładzie w Gelsenkirchen do transportu materiałów oraz załadunku i rozładunku wykorzystywane są trzy maszyny do robót ziemnych Liebherr.

Niemal co czwarty Polak (23%) nigdy nie słyszał o systemie kaucyjnym i nie wie, że zacznie on funkcjonować już w tym roku. Podobna liczba osób uważa, że w Polsce problem zaśmiecania terenów publicznych odpadami niemal nie istnieje. Wśród śmieci, które najczęściej widujemy w lasach, parkach i na ulicach, wymieniamy przede wszystkim niedopałki papierosowe (39% respondentów widuje ich „dużo” i „codziennie”), niewielkie butelki na alkohol, czyli tzw. małpki (25%), i butelki plastikowe PET (24%).
Dane pochodzą z raportu „W pułapkach jednorazowości – czekając na kaucję – co Polacy wiedzą o nadchodzącym systemie kaucyjnym?” przygotowanego i opracowanego przez Interzero

Cemex Polska już po raz czwarty organizuje konkurs na najlepsze prace dyplomowe o tematyce związanej z poszukiwaniem zrównoważonych rozwiązań dla przemysłu cementowego i betonowego. Konkurs skierowany jest do studentów i absolwentów kierunków technicznych.
Do udziału zaproszeni są wszyscy studenci i absolwenci, którzy obronili swoje prace dyplomowe (licencjackie, inżynierskie, magisterskie, podyplomowe) w okresie od września 2023 do marca 2025. Chodzi o prace z zakresu redukcji CO₂ w procesach produkcji i aplikacji materiałów na bazie cementów, ekologicznych rozwiązań dla materiałów budowlanych, pomysłów na procesy i aplikacji w ramach gospodarki o obiegu zamkniętym oraz innowacji w zakresie poprawy efektywności procesów produkcyjnych w obszarze wytwarzania cementów, betonów i kruszyw. Jak się zgłosić i jakie są nagrody dla najlepszych?

Grupa Mlekovita, największe konsorcjum mleczarskie w Europie Środkowo-Wschodniej regularnie inwestuje w ekologię, o czym świadczy oddanie do użytku w Wysokiem Mazowieckiem nowoczesnej fabryki biofermentacji. Działający od maja ubiegłego roku obiekt pozwala zwiększyć niezależność energetyczną Grupy pokrywając 30% ogólnego zapotrzebowania jej centrali na energię elektryczną. Nowoczesna inwestycja umożliwia obróbkę ścieków przed zrzuceniem ich do rzeki Brok.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) ma przeznaczyć na tegoroczne projekty 25 miliardów złotych. Obowiązująca od stycznia strategia działania na lata 2025-2028 opiera się ona dziewięciu priorytetach. Celem strategicznym jest wspieranie transformacji niskoemisyjnej, zrównoważonego rozwoju i poprawy jakości środowiska. W roku 2025  NFOŚiGW zamierza wypłacić na projekty ponad 16 miliardów złotych. Razem z funduszami zewnętrznymi pochodzącymi z KPO, programów Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEniKS) i Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej (FEPW) wypłaty mają wynieść 25 miliardów złotych.

Jedna z wiodących brytyjskich wypożyczalni sprzętu do utylizacji odpadów i recyklingu odebrała trzy nowe modele JCB 35-22E Teletruk, które dołączyły do floty ponad 80 maszyn JCB wynajmowanych klientom zajmującym się odpadami i recyklingiem na terenie całej Wielkiej Brytanii. – Teletruki cieszą uznaniem naszych klientów z branży recyklingu, spodziewam się również, że te maszyny elektryczne staną się popularne również w sektorze magazynowania, ponieważ idealnie nadawją się do załadunku i rozładunku towarów na paletach w pomieszczeniach zamkniętych – mówi Paul Labram prezes Wastemasters Group.

Od 1 stycznia obowiązek segregowania odpadów został poszerzony o tekstylia. Dla wielu osób jest to prawdziwe wyzwanie, skoro nawet zużytą ściereczka do kurzu należy ją zawieźć do PSZOK. Oczywiście nikt z jedną ściereczką czy parą zużytych skarpet do PSZOK-u nie pojedzie; wymusza to po prostu zbieranie w domu tekstyliów przeznaczonych do wyrzucenia. Czy rząd planuje jakieś zmiany w przepisach, aby zapobiec nielegalnemu wyrzucaniu takich śmieci przez osoby, które nie będą chciały zadawać sobie trudu z jazdą w często odległe rejony gminy? Czy to nie firmy wprowadzające na rynek tekstylia powinny być odpowiedzialne za ich utylizację?

Ministerstwo Infrastruktury rozważa modyfikację obowiązujących w Polsce norm dotyczących transportu ponadgabarytowego. Do ruchu mogłyby bezwarunkowo zostać dopuszczone zestawy pojazdów o większej masie i długości, które obecnie, jako przekraczające normy, wymagają specjalnych zezwoleń. Zgodnie z komunikatem Polskiej Izby Spedycji i Logistyki rozpoczęto prace nad warunkowym dopuszczeniem do ruchu zestawów pojazdów o długości 25,25 m. Nowe regulacje mają być zbliżone do tych, które funkcjonują w innych państwach. Jednym z tematów dyskusji jest także próg dopuszczalnej masy całkowitej, dodatkowe wymagania dla kierowców, dostosowanie infrastrukturalny do potrzeb większych zestawów.