Wsparcie z programu Fundusze Europejskie dla Nowoczesnej Gospodarki (FENG) – Ścieżka SMART umożliwiło firmie FOL-MECH sp. z o.o., polskiemu producentowi folii, opracowanie technologii produkcji wielowarstwowej folii „soft touch” na bazie odpadów przetworzonych w procesie recyklingu.
Folie „soft touch”, przeznaczone m.in. dla przemysłu kosmetycznego, medycznego i opakowaniowego premium, charakteryzują się znacznie lepszymi właściwościami mechanicznymi i sensorycznymi w porównaniu ze zwykłą folią LDP. Folie „soft touch” są miękkie, „aksamitne” w dotyku, a przy tym bardzo trwałe.

Grupa Polsat Plus w swojej fabryce w Świdniku rozpoczyna produkcję autobusów elektrycznych. Pierwsze zamówienie zrealizuje dla Górnośląsko‑Zagłębiowskiej Metropolii, z którą w piątek, 21 sierpnia br. podpisała umowę na dostawę 9 elektrycznych pojazdów dla PKM Świerklaniec. Wcześniej do GZM trafiło 8 autobusów wodorowych od Grupy Polsat Plus. Dostawa nowych autobusów jest planowana na I kwartał 2027 r. Autobusy produkuje spółka PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy.

Czy urządzanie Stref Czystego Transportu w centrach miast przynosi oczekiwane skutki? Jak wiemy, jedna z najbardziej restrykcyjnych stref powstała w Krakowie, a m.in. właśnie to przyczyniło się do odwołania w referendum prezydenta tego miasta. I co? Okazuje się, że w 2025 roku w tym mieście po raz pierwszy spadło średnioroczne stężenie dwutlenku węgla. Sęk w tym, że stało się to przed wprowadzeniem wspomnianej strefy. Jak to możliwe? Być może w miastach pojawia się coraz więcej nowszych pojazdów, które emitują mniej zanieczyszczeń, a stare są złomowane.

Poszukiwania najlepszej technologii napędu trwają, bo choć naważniejsze jest, by nie szkodziła ona środowisku, to liczą się przecież i koszty, i łatwa dostępność paliwa, jak i czas jego uzupełniania. Wiele osób uważa, że jedyną opcją jest napęd wodorowy, a jak wiemy, brytyjska firma JCB niedawno wprowadziła do sprzedaży koparko-ładowarki z takim napędem. Aby jednak rozpropagować zalety wodoru silniki wykorzystywane w maszynach wykorzystano do budowy pojazdu JCB Hydromax. Kilka dni temu stał się on najszybszym pojazdem wodorowym na świecie.

Eksperci Eko Cyklu od miesięcy sprawdzają firmy w Polsce pod kątem gotowości do spełnienia wymogów rozporządzenia w sprawie opakowań i odpadów opakowaniowych (PPWR). Jak mówi audytor dyrektor ds. innowacyjności w Eko Cyklu Błażej Fidziński, wiele przedsiębiorstw dopiero w ostatnim czasie zrozumiało, że opakowanie będzie traktowane jako regulowany produkt wymagający własnej dokumentacji technicznej. – Stanowi to istotną zmianę w stosunku do dotychczasowego podejścia, w którym obowiązki związane z opakowaniami koncentrowały się głównie na rozliczaniu poziomów recyklingu i realizacji obowiązków w zakresie edukacji ekologicznej – wyjaśnia.

Format opakowań on-the-go coraz częściej obejmuje produkty codziennego użytku – od nabiału i napojów roślinnych po kawę i napoje funkcjonalne. Konsumenci oczekują, że opakowania te będą wygodne, poręczne, ale też bezpieczne i przyjazne środowisku. Dlatego producenci pracują nad rozwiązaniami, które łączą bezpieczeństwo żywności, ergonomię i możliwość recyklingu. Wygoda stała się jednym z kluczowych kryteriów wyboru produktów. Liczą się ergonomia, możliwość łatwego spożycia produktu, ponowne zamykanie, a także bezpieczeństwo żywności.

Często – niestety – zdarza się, że próbując oddać opakowanie kaucyjne w butelkomacie, napotykamy „opór” urządzenia. Butelka czy też puszka nie są uszkodzone, zgniecione, widzimy czytelny kod kreskowy – wszystko jest w porządku, a jednak automat odmawia nam oddania naszych 50 groszy. Dlaczego? Na początek radzimy, by nie rezygnować nawet z takiej drobnej kwoty. W skali roku stracimy nawet kilkanaście złotych lub więcej. A operator systemu – i nie jest to państwo, lecz jedna z kilku prywatnych firm – wzbogaca się na każdym takim zaniechaniu. I są to potężne kwoty. Co możemy zrobić?

Nie obrażać się na automat. Nie porzucać opakowań w okolicy butelkomatu. Z reguły stoją one w sklepach, trzeba zatem po prostu podejść do kasy i oddać opakowanie ręcznie. Nie dać się zbyć – w jednym ze sklepów usłyszeliśmy, że nie przyjmują opakowań w kasach, jeśli działa butelkomat. Ale zgodnie z prawem każdy sklep o powierzchni 200 metrów i więcej musi takie opakowania przyjmować i jeśli skutecznie nie przyjmie – łamie prawo. Ustawodawca nie wskazał sposobu odbierania opakowań, więc nie ma tu sztywnego przepisu, czy ma to być automat czy pracownik w kasie. Dlatego trzeba bezwzględnie domagać się swoich pieniędzy. (mz)

...czyli balkonowa fotowoltaika to pomysł instalowania paneli na balkonach, który pojawił się w Niemczech i nieśmiało próbuje podbić polski rynek. Nie jest to łatwe – ani spółdzielnie, ani wspólnoty mieszkaniowe nie zgadzają się chętnie nawet na zabudowy balkonów, argumentując, że szpeci to wygląd budynku. A co dopiero panele fotowoltaiczne – trudno tu mówić o estetyce.
Czy warto podjąć próby przekonania sąsiadów i zarządy osiedli? Na pewno każdy powinien starannie to przekalkulować. Najprostszy zestaw balkonowy u naszych zachodnich sąsiadów to w przeliczeniu koszt 4,5 tys zł. Ile lat musimy czekać, by choćby się zwrócił, nie mówiąc już o oszczędnościach? Co najmniej 5. Przykład z Niemiec (test, który zrobił dziennikarz, nie sprzedawca paneli) dowodzi, że potrzebna jest cierpliwość. Bo oto w pierwszym roku zapłacił za prąd 700 zł mniej, podobnie w latach kolejnych. Czyli oszczędzać zacznie po 6 latach używania zestawu, do tego czasu inwestycja zaledwie się zwróci. Jest to zatem pomysł dla osób planujących długie życie w tym samym miejscu i dysponujących sporą kwotą na start. (mz)

A dokładnie w zwrotach opakowań kaucyjnych. Otóż ktoś z Białki Tatrzańskiej oddał w jednym ze sklepów Biedronka ponad 700 butelek i puszek odzyskując tym samym 367.50 zł. Tego zwrotu dokonano w sklepie bez butelkomatu czyli z odbiorem ręcznym. Inny rekord, tym razem w kategorii „zwrot do automatu” padł z kolei w Zakopanem i wyniósł też niemało, bo 298 zł. Większość z nas jednak nie ma aż takiego „przerobu”, dlatego średni paragon kaucyjny w sieci Biedronka wynosi 5.80 zł. Prosimy jednak nie traktować tego jak wygranej w Lotto. My przecież wcześniej dopłacamy te pieniądze do każdego napoju w butelce czy puszce i nie inkasujemy nagród za bycie eko, tylko odzyskujemy nasze własne pieniądze!

Liczba ogólnodostępnych punktów ładowania samochodów elektrycznych w Polsce wzrosła do 11 762. Szybkie ładowarki DC stanowią 37% . To wciąż za mało, by kierowcy elektryków z pełnym zaufaniem ruszali w trasy pozamiejskie, jednak po polskich drogach takich samochodów jeździ coraz więcej. Dane z końca 2025 wykazują 237,6 tys. samochodów osobowych z napędem elektrycznym – wynika z danych PZPM i PSNM. Tymczasem w Norwegii jest ich już ponad milion i jest to 30% ogólnej liczny samochodów w tym kraju.